マシン整備中

MTX5用シャーシ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(｀^´)>エッヘン

現在品切れ中・・・(;｀O´)oコラー!

一生懸命作成しておりマス。<(_ _)>

さっき夕立。(^^)v

熱～イ戦いと聞いてシマッタ!? からには今度はワタクシの熱～イ戦い? の準備を進めなくては。<(｀^´)>エッヘン

　

バラしてあったワガ966を組んでおりマス。

今回の全日本では佐橋ブラザースによる全日本史上初? となる兄弟TQ奪取のシード独占となったのは皆様ご存知のトーリ。

966TEが他車と互角以上? の戦闘力をもっているコトを証明しれたワケで、966ユーザーのワタクシとしても鼻が高～イ。<(｀^´)>エッヘン

もし?

HAYA-BUSA仕様の966を使っていたならば決勝も1-2フィニッシュはカクジツであったのデスがネ、スポンサーシップの関係で使えなかったのが残念なのデスがナ。○。.-v(-。-)>

マー、そんなハナシはさておいて、アクマで重要なのは自分の戦い。

前回走行(GW)では車がくたびれていた? ので今ひとつだったので次の走行ではキッチリ!! 走れるヨーに、シッカリ!? と整備しておかなくては。``r(^^;)ぽりぽり

バラしたママでセッカクPC入れ替えたエンジンの慣らし(走行か? ペラか? 迷ってマスが)も出来ないデスし、セッカク買ってきたおニューボディが作れない・・・(^^ゞ

アッチのマシンもやりたいデスし、急がねば。(｀・ω・´)ｷﾘ　

ラストラップ

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

今日もイー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

琢磨がネ～～～・・・orz

伝統&伝説のレース、インディ500。

最終ラップのターン1(コーナー2つしか無い? ので第一コーナーの入り口側)、トップを走るフランキッティに仕掛ける琢磨!! (@_@;)

チャレンジは実らズにクラッシュアウト・・・（￣□￣；）！！

無理をしなければビッグレースにて2位表彰台でしたかナ?

デスがネ、ソロそろベテランの域に入る? としても、アソコでチャレンジしてくれるのが琢磨が琢磨たるユエン? なのダ。

ナイスチャレンジ!!

応援してマス。v(*'-^*)ｂぶいっ♪

マー、レースの世界(と言っても全てに通ずるコトですがナ)では1位と2位を隔てた差とユーものは極ワズカでしかナク。

技量、マシン、作戦etc・・・モチロン? 突き詰めたトコロでは練習で流した汗の量でサエも?

デスがネ?

レース後に1位と2位を隔てる差とユーものは???

オールオアナッシング。

ソレがレース。プロの世界。

同日に行われた1/8レーシング全日本。

45分を過ぎ、あとはゴールラインを越えるダケだったのに・・・

トップを走る下選手の燃料タンクの中にはナニも? (‥;)

代わって福田選手がトップゴール!! v(*'-^*)ｂぶいっ♪

ココにも最後に大きなドラマが待ち受けていたソーで。

上位陣は最後まで詰まった熱～～イ戦いの最後を飾ってシマッタ!? ドラマでしたかナ?

現地で見たシトは熱戦をタンノーしてシマッタ!? コトかと。

マー・・・、ネ?

お二人にしてみたら、全日本タイトルも過去積み重ねて来た勲章の山にモー1つ積み上げるか? グライのコト??

本チャンはアクマで1年後。世界選手権。

オーストラリア大会以来の偉業を期待してもイーのでは?

今から熱～～～イ戦いが楽しみですナ～。=*^-^*=にこっ♪

壁抜け対策完成

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

壁を落としたダケだとネ、コーなってしまヒ。(-_-#)

モチロン!! ソレで終わりなハズはナク。

コレの登場デス。v(・_・) ブイッ

惜しゲもナク!! A7075-T6材を使用したツバ付きフランジ。(￣∇+￣)vキラーン

コーしマス。<(｀^´)>エッヘン

ドーしても抜けてしまふ樹脂の壁は無くなり、高強度ジュラによる強固な壁が出来たのデス。＼(^o^)／

スバラチー・・・ ◯０o。(ー。ー)y―~~

ってか? （￣□￣；）！！

ヂツはコレだけでは不十分でして・・・``r(^^;)ぽりぽり

壁を取り除いてシマッタ!? タメに、エキセントリックハブが走行中に出てきてしまふデス。orz

で? (￣∇+￣)vキラーン

コーしてしまふワケ。(^^)v

フランジとハブは瞬間で固定。<(｀^´)>エッヘン

フランジとハブをアップライトにセットしておいてから瞬間を流せば簡単にこのトーリ。

最初はエキセントリックハブをジュラ製に置き換えてしまふのを考えたのデスがナ、セッカク!? ユニバーサルシャフトをアルミしてバネ下を軽くしたのにモッタイないので。ネ?

多少の手間はかかっても、最小限のリスクで最大限のメリットを目指す!! のがワタクシが提唱? するコーサク!! のポリシー? <(｀^´)>エッヘン

1/8全日本は無事に行われて福田選手が優勝したソーで。=*^-^*=にこっ♪

2位は下様、3位は今朝行われた最終R6にて逆転TQを奪取した佐橋ター選手。

出場された皆様、お疲れ様でシタ!!

壁は抜けヨーがナク

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

イー天気になりましたナ。(^^)v

ソコに山があれば?

ドーしても登りたくなってしまふシトが居るヨーに、壁が有れば破りたくなるシトがいる? ヽ(~～~　)ノ ハテ?

マー、破れては困りますからナー・・・

コーしまシタ!! <(｀^´)>エッヘン

壁があるから破れてしまふワケで、壁が最初から無ければ破りヨーが無いのダ。v(*'-^*)ｂぶいっ♪

サラに?

いっそのコト、エキセントリックハブの厚さを壁のブン削って(5→4mm)ベアリングとツライチ。＼(^o^)／

が? (@_@;)

コーしてしまふと壁が抜けないのはイーのデスがナ、今度はベアリングがアップライトの内側に落っこちてしまヒ、使用できズ。（￣□￣；）！！

ハイ!! お・し・ま・い・・・(^^ゞ

てか!? ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

モチロン!! そんなオチ? で終わるハズはナク。(￣∇+￣)vキラーン

ソレはマタ後日?

ケイチューンにて行われている1/8全日本の初日は無事に終了しているヨーですナ～。

暫定TQは佐橋ユー選手!!

2位下様、3位ショーキ選手となっているヨーで。(^^)v

明日の決勝が楽しみデス。

改造してから。ネ?

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

雨デス。(‥;)

ワガ966をバラしたのはいつのコトだったやら・・・(￣~￣;) ウーン

現在中断? (;｀O´)oコラー!

原因? はコレ。(-_-#)

エキセントリックハブの壁抜け。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

アップライトは純正ぢゃナクてEvolva用を前から使用しているのは皆様ご存知のトーリ。

理由は966のアッカーマン補正のタメであり、形状がホボ同じなのでジオメトリーの変化が極小で済むからデス。キングピンアングルも選べるし。(^^)v

ネックなのはご覧のトーリ、ハブの壁が抜け易いコトでして・・・（￣□￣；）！！

マー、フェンスコースでのハブの使用は不可能? に近く。

そんな時は2112ベアリングにてセンター固定での使用に限定デスかナ。

サラに困った? コトに、○商は小物パーツ(のスペア)が欲しい!! となった時に、"ランナーごと"マタは"セット"のパーツ購入となってしまヒ、結果としていらないパーツが無限に? 増えてイクこと。含まれる中には使用してはいけないパーツも少なくナク。

メーカー側から言ったら管理部品数は減るのでメリットは有るのは分かりマスが・・・

エコとユーザー負担の点から見直して欲しいデス。

ナノで!?

ちょビと変更して壁ぬけしないヨーに、改造してから組みマス。v(*'-^*)ｂぶいっ♪

ウマく行ったらおなぐさみ? ``r(^^;)ぽりぽり

ゴムは大変?

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。v(*'-^*)ｂぶいっ♪

先日は定期レースを見学したのデスがネ、クラスはGPTとゴムタイヤの2クラス。

ゴムタイヤとイっても? 京商カップ相当? なので車はSR、マタは旧車のS3(先日のレースではモー居なかったかしら?)か、シャフトドライブのFW系(先生１人?)デスか。

エンジンはTGかGXRのノーマルなのでホボ? イコール。バトルになり易いのでレースは面白ソーですナ。(^^)v

ココのトコロはエントラントも多く、毎回盛り上がっているのデスがネ、彼らを悩ませているのが?

ヤッパリ? タイヤ。(-_-#)

その点、スポンジ以上に大変ソー?

タイヤの種類も多いデスし、組み合わせるインナーやホイール・・・

どの程度ツメるのか? で違うのデスがナ、ツメようとすると膨大な量のタイヤが!? (@_@;)

マー、ソコは今ナニを使っているのか? リサーチしておいてソレを使うヨーにすればちゃっかり? 抑えられるのデスがネ、これからの季節は磨耗ですかナ?

特にフロントタイヤの磨耗が大きいヨーで、ステアリングをコジる(スポンジや1/8ドライバーはその傾向が?)シトだとワズカ? 15分の決勝でもかなりヤバし。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

コレからの季節はもっとタイヤマネージメントを考えたセットや走らせ方が勝利を左右するのデスかナ?

スタビ後ろ回し

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

イー天気になりましたナ。v(*'-^*)ｂぶいっ♪

V10もソーなりマスか・・・

ドイツ製、ShepherdのGPT、V10用の新しいリヤスタビ。

RedRC様ヨリ。<(_ _)>

リヤスタビとユーとリヤバルク上前方から後ろ側へ伸ばしてくるのがフツー? だったのデスがナ、ご覧のトーリ、バルク下後方から前に伸ばすヨーに。

マー、MRX5やMTX5でやっている方法。

EPTではフツー? とも言えマスが。(^^ゞ

マー、ピーチは元Shepherd関係者だったカンケーで、ピーチのデザインを取り入れるのは垣根が低い? のカモ?? ``r(^^;)ぽりぽり

シカーシ!!

コーするメリットって・・・(‥;)

バルクの上から下に来るので低重心化?

マスの集中化にはデメリットですかナ?

ベアリング支持にしたいから?

少しやり易いかナ?

ワイヤーを曲げたコの字の腕が長くとれるから!! v(*'-^*)ｂぶいっ♪

水平から見た時に、スタビの角度変化が少なくなるユエに、ストロークした時のレバー比の変化が少なくなる。

よってスタビの効きグアイの変化が小さくスタビの効果が安定するから!!

ぢゃないかナー? ``r(^^;)ぽりぽり

マー、ココでヘリクツ並べるヨリも、使ってみて良ければイーとユーのがイチバン!! なのデスがネ。(^^ゞ

マー、車体後方にベアリング支持部が飛び出てしまふのでリヤからのクラッシュは厳禁仕様になってしまふのがタマにキズ? ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

フィンの答えって?

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

雨デス。(‥;)

そうソー、マニのフィン? の件デスが・・・``r(^^;)ぽりぽり

実車エンジンのチューンにて排気マニフォールドや排気管、トニカク排気カンケーの冷却って聞いたコトはありますかナ? ヽ(~～~　)ノ ハテ?

ヨッポど特殊な目的以外では無いハズ?

ナゼなら排気ガスの温度を下げヨーとすると、イワゆる糞詰まり? となってしまヒ、ガスがシリンダーから出ない、ツマりは新気も入りヅラくなってしまヒ、パワーダウン必至だからなのデス。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

ぢゃーナンでパワーダウンの危険を冒してまでもマニにフィン形状を付けているのか? ヽ(~～~　)ノ ハテ?

マニ温度を下げて強度UP(温度が高いホド材料強度が落ちる)? デザイン重視?

ワタクシが思うに、ガスケットの持ちを良くするタメにフィンを付けたのではないかしら???

ご存知のトーリ、ガスケットはゴム製。

イカなるゴムを使おうとも、排気の温度には耐えられないデスからナ、使用しているとゴムが硬化してガスケットの役目を果たさなくなってガス漏れ、ヒドいモノは炭化? （￣□￣；）！！

ガスケットの延命がフィンの目的? かと??

マー、この答えが正しいか? っツーと、自信度? は60%クライかナー? ``r(^^;)ぽりぽり

皆様はドー思いましたかナ?

金冠触観察

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

イー天気!! (^^)v

朝起きると!? (@_@;)

お日様出てるぢゃアーりませんか。＼(^o^)／

ほとんど雲ナシ!! ゼッコーの金冠触観察日和。(￣▽￣) ニヤリ

一生一度アルかナイか? の一大天体ショーを見るコトが出来まシタ。v(*'-^*)ｂぶいっ♪

北限ヨリなトコロなのでド真ん中とは行きませんでしたがナ、スッポリと太陽が月のカゲに入るトコロが見えまシタ。 (^^)v

かなり明るいとは聞いてまシタがナ、ヤッパリ? 少～シ暗くなり、ちょビッとヒンヤリ? したヨーでシタ。(‥;)

次は23年後? の皆既日蝕。

今回の日蝕のラインとの交差点に近いトコロなので見れるハズ? なのデス。(^^)v

マー、ソレまで人類が存続していればのハナシ・・・(-.-)y-~

先日レース見学終わって購入したのは1/8用ボディ。

プロトフォームの最新であるPFR18がやっと? 手に入ったのでシタ。

コレで終末の全日本に間に合う・・・　(^｡^;)ﾎｯ

アッ!? (@_@;)

エントリーして無かった。``r(^^;)ぽりぽり

来年の世界戦の出場権もかかりマスからナ、出場の戦士の皆様はがんばって下さい!! (^^)v

今日はレース見学

MTX5用アルミロングブレーキレバー

ブレーキレバーをアルミ化してサラにロング化。

MTX5のブレーキがコントローラブルに変貌しマス!!

本家HPのSHOPにて承っておりマス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(^^)v

好天に恵まれた春の一日にはモチロン!? 世紀末のセの字のケハイさえ微塵もナク。(^｡^;)ﾎｯ

前から欲しかったブツが入荷しているとの情報を得ていたのと定期レースが行われているハズ? なので見学に。``r(^^;)ぽりぽり

到着するとちょうど予選が始まるトコロ。

今回もGPTとゴムタイヤの2クラスのヨーですナ。

ワタクシはゴムタイヤクラスの決勝は御大のピットを務めたのデスが、ポールスタートのBメインではスタート後の混乱で最下位に沈んでしまふアクシデント。orz

デスが?

ソコから全車抜き返して見事にAメイン勝ち上がり!! ＼(^o^)／

Aメインのスタートでもチョこっと? ``r(^^;)ぽりぽり

でシタが、計測ミス? が有ってスタートやり直し。(￣∇+￣)vキラーン

再スタートしたレースではPPのsigesatod氏がオープニングラップに転倒&エンストのアクシデント。(￣□||||!!

後半にはタイヤが完全にタレてシマッタ!? 御大でしたが粘って走り、3位表彰台でシタ。(^^)v

2位はベルトが裏返し? になってしまふアクシデントを乗り越えたH川選手、毎回クレバーな走り見せてくれるK藤選手が見事に連勝デス。(´･ω･｀）v-~

GPTは予選ではバツグンの速さを見せていたZUME選手でしたがコネクターのトラブルでロス。優勝はN岸選手でございまシタ。

で?

レース終わってワタクシは目的のアレ? を購入。(^^)v

予選スタートの光景。フラッグ係りはしゅー君。