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2011年8月29日 (月)

Wテンショナーテスト

966用MRX5用前後アルミダンパーブラケット。

Dsc04669

画像はMRX5用。 

7075-T6製デス。(^^)v

前後共各1800円(税抜き)デス。

本家HPのSHOPにて発売中デス。m(__)m

 

曇り空でしたがイー天気でしたナ。(・_・)

 

昨日は御大のMRX5(ワタクシが組んだアノ? 由緒アル?? MRX5)にサッソク取り付けて走行してもらいまシタ。

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MRX5用HAYA-BUSA RACING Wテンショナー。y(^ー^)yピース!

 

他社製テンショナーとは違い、ドライブプーリー直後にテンショナープーリーを追加するコトに深~~~イ!! 意味が有るのダ!! <(`^´)>エッヘン

 

966用Wテンショナー(未発売・・・要望有れば作るか???)の時も言ったのデスがネ、ベルトが歯飛びしてしまふ位置は小さいプーリー側で起こりマス。綱引きの要領で。ネ?

カー用ベルトのバアイ、ベルトは全て減速で使うのでドライブプーリー(サイドリヤ)で起こるワケ。

特にベルトの緩み側では遠心力が掛かり、ベルト張力も低いのでベルトが振動で暴れてしまふ現象が起こってしまヒ・・・( ̄□||||!!

 

な・の・で!!

ベルト背面を抑えるテンショナープーリーはドライブプーリーに近づけるコトでベルト振動を抑制する効果が高まるのデスがナ、極限まで近づけるコトに成功しているHAYA-BUSA式Wテンショナーは理想的と言えマス。<(`^´)>エッヘン

よって、歯飛びを抑えるタメに不必要にベルトを強く張る必要も無くなり、駆動効率も高まっているのデス。v(*'-^*)bぶいっ♪

 

Wテンショナーを装着した昨日の御大の車は絶好調!? (@o@)

この時期の18s台は・・・簡単では無いデス。サスガ!!

ベルトの屈曲は抑えつつも強力!! に振動は抑える1stテンシヨナー。

Dsc04765

張力調整は2ndテンショナーにお任せ。v(・_・) ブイッ

Dsc04769

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