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2012年8月28日 (火)

コレクションその8

MTX5用シャーシ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

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出来まシタ!! \(^o^)/

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

 

暑くて・・・(;´Д`A

 

今年はイー天気がニクイくらいに暑い!! \(`o'") こら-っ

なのに夕立がぜんゼン降らズ。入道雲は出るのデスがナ。

例年はガッと照ったらゴロゴロピカピカ来てザッと降るのがフツー? なのに・・・

来ないですかネー、夕立&カミナリ。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

 

 

ココで披露してしまふベキなのかイナか・・・

 

ハッキリ言って迷っていマス。今でも? (´・_・`)

 

マー、ココロして? ご覧下さい。<(`^´)>エッヘン

Dsc05546

DELTAのEAGLEデス!! \(^o^)/

タンクや前後スタビ、リンケージが欠品してマスがネ、状態はスコブル宜シー。(^^)v

ナンといっても未走行デスから。(*゚▽゚*)

 

フラットパンカーによって1977年から始まった世界選手権デスが、サラなるスピードを求めて4独か? 4駆か?? 次世代の主役をかけて開発を争った時代の中の1台。

 

1981年のインディアナポリス大会にてアート・カーボネル師の手により世界タイトルを手にしたDELTAがフラットパンを卒業したマシンなのデス。(^^)v

ちなみに翌82年にはトゥエルブでもカーボネル師がタイトル奪取。DELTAノリノリの時。

 

EAGLEの登場は82年のヨーですがナ、初期型? はDELTAの特徴の赤い樹脂のヨーでしたので黒樹脂のコチラは後期型になるのでショーか。

 

フロントはスイングアーム

Dsc05548

当時のサーキット事情を考えてかかなり堅牢な作り。

アーム中央に付いている黒いボスがスタビ用。その隣りはサスが動きスギた時のアップストップのヨーで。

 

リヤはダブルウイッシュボーン

Dsc05550

ダンパーの取り付けがかっこイー。(^^)v

右のアッパーアームは前後に長~イのデスが、左はショート。スパーを逃げるタメのヨーデス。

デフはボールデフみたいデス。モチロン? スルスル。

 

エンジンはフツーはシャフトに対して平行に付けるモノ? なのデスがネ、この車は斜めに付けマス。

Dsc05552

ぢつはスパーギヤがベベルギヤになってマス。ニクいですナー。

クラッチベルはバルクにベアリング支持されますのでバックラッシュはズレません。モチロン? 調整も不要。

デスが、エンジンとベルのセンター合わせはシッカリやらないと???

 

シャーシはカーボン?

Dsc05553

黒いFRP? と疑ってマスが・・・

サスガにカーボンだとしても30年前ですからナー。現在のドライカーボンよりはFRPにちょっと近いかナー。(^^;

シャーシはメイン3mm、アッパー2mmのダブルデッキとなってマスが、オリジナルでは無いカモ? ヽ(~~~ )ノ ハテ?

 

右のアッパーデッキはオリジナル? かと。1.6mm厚。

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右下の四角い切り抜きがスロットルサーボ用ですがネ、ステアリングサーボはオリジナル? はその前のL字に寝かせて取り付けるヨーになってマス。現車のは左下部分に立てて取り付けるヨーになってマス。ヽ(~~~ )ノ ハテ?

シャーシもソレに対応するヨーになってマスのでセット物みたいデス。

ちなみにオリジナル? の左側には2列10個の穴が開いてますがネ、コレはマフラー取り付け用のヨーで。

タイラップでグルグル巻がDELTA流? (^ ^)

 

ネジがネー・・・

Dsc05554

シャーシは全て皿ネジなのデスがナ、+ネジがまだ一般的では無かったのでショー、-ネジ・・・でもナク。( ̄□ ̄;)!!

三日月断面の-ネジ?

整備するには当時の専用ドライバーを用意するか、-ドライバーの頭を削って合わせるしかないみたいデス。=*^-^*=にこっ♪

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コメント

イーナー(゚o゚;
僕は、DELTA P4と、アソシのRC500のカーボン仕様が欲しいっス☆

投稿: ですヤン | 2012年8月28日 (火) 23時13分

ですヤンさんワンバンコ。

イーでショーーー。( ̄∇+ ̄)vキラーン
眺めていだけで癒されマス。

共に最後の車ですかネ~。アソシは可能性ありますかネ?
最近ビンテージRCのHPを眺めているのデスがネ、パルセックのシグマなんてのも・・・=*^-^*=にこっ♪

ヂツは車以外にもまだマダ・・・
整理するダケでも1月やソコらではとてもとても。
楽しみにしてくださいネ!!

投稿: HAYA | 2012年8月29日 (水) 00時42分

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