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2013年1月

2013年1月31日 (木)

ご報告

(前回でブログ閉鎖のお知らせをいたしましたが出てきてしまいました。)

HAYAの家族です。
本日HAYAの告別式でした。からっ風で有名な当地には珍しく、風のない穏やかな天気のなかHAYAの旅立ちを見送りました。

その際に、前回の訃報掲載に対するみなさまからのコメントをHAYAに報告いたしました。HAYAが逝ってから家族は悲嘆の涙にくれておりましたけれども、みなさまの言葉に触れてから、涙は単に悲しみだけのものではなくなりました。今、HAYAが家族でよかったと思えます。

本家ホームページHAYA-BUSA RACINGのほうは、HAYAなしにはSHOPを続けることができないのでやむなく閉鎖いたしましたが、これまでブログを読んでくださったり、HAYAの製品を購入して使ってくださったみなさま、本当にありがとうございました。

HAYAはいろいろと工夫して、ラジコンカー・ライフを楽しくするための面白くて良いパーツを作ろうと夢中になっていました。これが彼のエンジニア魂だったのですね(ピザ屋を勧めて悪かったです)。

HAYA-BUSA RACINGの製品は、HAYAが設計したものですが、その製品化のために、部品会社のご協力もいただいていました。みなさまに製品をほめていただけるのも、HAYA一人の功績ではもとよりなく、そのような企業の高度な技術と技能の支えがあってのことでした。

また、みなさまから製品を実際に使ってみた感想をブログなどを通じて、フィードバックいただけたことは、新しい製品づくりに向けて、どんなにかHAYAの励みになっていたことでしょう。

ラジコンカーは、工夫の余地がいろいろあり、だからこそこれからもどんどん面白くなっていくことでしょう。
最後に、みなさまのますますのご多幸をお祈り申し上げます。

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2013年1月28日 (月)

ブログ終了のお詫びと悲しいお知らせ

ブログ管理人のHAYAの家族の者です。
悲しいお知らせをどうぞお許しください。

HAYAは一昨日自宅で倒れそのまま帰らぬ人となりました。

HAYAは、かつてある自動車会社の技術者として勤務していました。
在職中は、エンジン部門やブレーキ部門などに配属されたり、短い期間ですけれど海外勤務も経験したりしました(外国語ができなくてすぐ帰ってきましたが)。

当時は、会えばいつも活き活きと仕事の話をしてくれていたものです。
ところがその会社が経営難になり、リストラが進められるなか、どのような事情かわかりませんが、自ら進んで退職してしまいました。それからは自分のことをあまり語らなくなったように思います。

その後、別の自動車会社の技術者派遣会社に籍をおいていたこともありましたが、前の会社の車を乗り続け、彼なりの愛社(車)精神を変えることなく最後まで頑固一徹なスタイルを貫きました。

それから、独立してラジコンの部品を作り出し、2007年4月からブログを始めました。
その後のことはブログを読んでくださるみなさんのほうが詳しいようですね。
ブログの更新とみなさまとの会話のやり取りが毎日の楽しみであったようです。

普段の生活は、ラジコン部品の試作品を機械で削ったり、データをとったりとか、ときどき近くのサーキットに遊び(試験走行?)に出たりしていました。

家族としては、HAYAの仕事のことはさっぱりわかりませんが、彼が作る料理はとても美味しく、ピザの腕前はプロ並みで、ラジコン屋はやめてピザ屋を始めてはどうかと思うほどでした。HAYAが逝った朝、家では彼が前の晩に仕込んでおいたパンが焼けていました。

最後に、HAYAへの生前のご厚誼に心より感謝申し上げます。
そして、これをもちまして本ブログを閉めさせていただきますことをどうぞお許しくださいませ。みなさまのご健康とご多幸を心よりお祈り申し上げます。

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2013年1月25日 (金)

F104シャーシその4

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(^-^)

ダンパー周りも付けまシタ。y(^ー^)yピース!

Dsc06066

あたかもプラズマのフロントサスを付けるヨーに見せかけておいて、付けたのはカーボン混入F103用サス。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

いっぺんに変えてしまふとワケわからなくなってしまふので。ネ?

プラズマサスは後のお楽しみにとっておきマス。

ダンパーの取り付け部はこのヨーに。(^^)v

Dsc06070

このプレートはプロトタイプなのですがネ、ダンパーの取り付け位置は5段階になっていてダンパーのレバー比を変えられるのデス。=*^-^*=にこっ♪

一番下の穴がダンパー、スプリング共最強となる位置。スプリングや中のオイルを入れ替えなくても取り付け位置でも調整出来るのでセッティングには役立つと思いマス。

 

ダンパー用の穴とは別に穴が1個開いてマスが??? (^_^")?

 

ヂツはコレにも秘密があってデスなー・・・( ̄▽ ̄)

 

あるパーツを取り付けられるヨーに。(^^)v

 

ソレはまた後日にご紹介いたしまショー。``r(^^;)ぽりぽり   

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2013年1月24日 (木)

977Viper発表

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(^-^)

発表されましたナー。

966の後継モデルとなる977Viper。

1234576865b

1234576866b

Serpent HPより。<(_ _)>

見たカンジ、966とぢぇんぢぇん違いますナー。( ̄□ ̄;)!!

フロント部のみの変更と読んでいたのデスが大ハズレ。``r(^^;)ぽりぽり

 

フロントのアルミバルク化は既定路線? として、大きなトコロではブレーキディスクがリヤアクスルへ移されてますナ。

スタビが前後ワイヤーですか。

フロントアップライトは2ピース化されて上部のパーツの交換でキングピンアングルが変更出来るヨーで。 UFO? も付けられるのかしら?

多くの部分でMRX5化したかナー? (^_^")?

 

ココまで変更となるとコンバージョンキット出ないデスかネー?

 

サルベン社長によるとスデに長い時間をかけて開発されていたソーで、走行も行われているヨーで。

公式? 初レースは毎年行われているフォートマイアースのウインターナッツ。

注目ですネ。 =*^-^*=にこっ♪

 

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2013年1月23日 (水)

F104用シャーシその3

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(^-^)

 

コレも。=*^-^*=にこっ♪

Dsc06061

ゴーグル? シャアの??

ではナク。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

Dsc06065

一部まだ未完成の部分がありマスがバッテリープレート兼ボディマウント。

バッテリー縦置きのバアイはノーマルを使いマス。

残り進めますかナ。v(*'-^*)bぶいっ♪

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2013年1月22日 (火)

F104用シャーシその2

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

ザッと降ったら晴れまシタ。(^O^)

 

フロントにも隠された秘密。( ̄▽ ̄) ニヤリ

Dsc06055

穴がヨブンに開いているのデスが分かりますかナ?

こんなコトを・・・

Dsc06057

リューターでボスを削っているのは???

プラズマフォーミュラーのフロントサス。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

マサか!?

Dsc06058_2

ボスカットのコーサク!! にて取り付けられるヨーにしておきまシタ。y(^ー^)yピース!

 

裏はこんなカンジ。

Dsc06059

バンパー共締めのM4 2本とM3 2本の計4本で取り付け。十分デス。

 

KF01の時には逆にタミヤサスを付けられるヨーにしたのデスが、今回は逆ですナ。=*^-^*=にこっ♪

 

アッパーアーム可動のサスはGT用に有りマスがネ、ナニしろ強度がダンチ!! デスし、キャンバーもキャスターも調整可能なので。ネ? 

 

他のパーツも出来ているので組立に入りますかナ。(^^)v

 

あっ!! \(◎o◎)/!

重要なコトを忘れてまシタ。``r(^^;)ぽりぽり   

シャーシ材質は国産高級カーボンであるコトはいつものトーリ。<(`^´)>エッヘン

 

厚みはノーマルと同じ3mmデス。

ご要望あれば2.4mmのソフトシャーシも用意する・・・カモ? ヽ(~~~ )ノ ハテ?

 

マー、量産するか否かはワタクシがテストしてから。気が早いハナシ。``r(^^;)ぽりぽり   

自信有り!! デスがナ。=*^-^*=にこっ♪

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2013年1月21日 (月)

F104用シャーシその1

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(*^_^*)

F104シャーシでナニやりたいのか? モー分かってしまヒましたナ。``r(^^;)ぽりぽり   

Dsc06050

 

ピボット周り組んでみまシタ。(^^)v

Dsc06053

 

ソーなんデス!! コレがやりたかった!! \(^o^)/

Dsc06054

ショートリポの横置化。v(*'-^*)bぶいっ♪

ココだけ見ると1/12のRM-01みたいネ。(*^_^*)

 

横置化によってリヤ寄りへの重心移動、ひいてはヨー軸周りのモーメントの減少狙い。

アンプと受信機もラクに積めますナー。

 

シャーシに穴がたいそう開いてますがネ、ジツは縦置きも出来マス。ショートリポだけではナク、フルサイズのリポも搭載可能。(^^)v

路面状況やコース等により、マイルド方向に振りたいバアイはコチラを選択。ネ?

フルサイズリポのバアイはサーボ搭載に制約が有りマス。ロープロサーボは立てて搭載のコト。理由は後述。 

 

モチロン!! ソレだけではナク。<(`^´)>エッヘン

 

ヂツはネ? ショートホイールベース化も。(^^)v

 

10mm詰めるコトによってF103に合わせてマス。

理由は2つ

 ・よりシャープなハンドリング狙い

 ・F103用ボディの搭載

横置きによってリヤ部の幅が広くなってしまふので、リヤを大きく絞ったF104用のボディだと大きく切り抜かねばならないので・・・

ナニしろ、ワタクシの好きなボディが多いF103用のボディが載せられるので。ネ? ``r(^^;)ぽりぽり   

 

サーボブラケットとフルサイズのバッテリーの先端のトコロで10mm詰めているのでサーボブラケットより後ろにサーボが出てしまふとバッテリーと干渉してしまヒます。なのでそのバアイは縦置きを。

 

ソレだけ? ヽ(~~~ )ノ ハテ?

 

ぢゃー無いんだナ~~~。コレが。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

続きは明日ご説明いたしまショー。(-.-)y-~

 

フロント周りにも秘密が? (^^)v

Dsc06055

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2013年1月20日 (日)

マスのリヤ集中化

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(*^_^*)

 

ヨー軸ってのは車を上から見たときに左右に車の向きを変える中心軸。

 

F1含めたDDカーのヨー軸ってかなり後ろ寄りかと。

後ろ寄りってか、リヤアクスル上に軸があってココを中心にフロントがヨイショってインに向いてくるイメージかと。

ツーリングみたいに4WDだとヨー軸はもっとフロント寄り。車の中心近く。

ココを中心に回ソーとすると遠心力もかかってリヤがズリ!! っと来てスピンに入りソーなのデスが、その前にフロントが引っ張ってくれるのでスピンモードには入らズ。(^。^;)ホッ

 

ヨー軸周りのモーメントを減らすコトがレーシングカー作りの基本かと。

 

モーメントを減らすには重量物をソコに集中してやればイー。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

早いハナシ、もっとリヤ側にマスを集中してやりたいんデス。

F104になってバッテリーが縦置きされて重心がフロント側へ移動したコトにより、リヤ部の絞込みが出来るヨーになって現代ボディが搭載し易くなったり、ヨー軸周りのモーメントが増えて初期反応が穏やかになった利点は有りますが・・・

 

逆に言えば俊敏さとリヤグリップは減ってシマッタ!? ヨーな。( ̄□ ̄;)!!

 

ソコをガツッと辛口のを。v(*'-^*)bぶいっ♪

 

SCOOP!! (°д°)

試作一号シャーシ。出来立てほやホヤ。(*゚▽゚*)

Dsc06050

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2013年1月19日 (土)

F104シャーシのコンセプト

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。寒いケド。((´д`))

 

風邪気味なのを心配して家でぬくヌク。``r(^^;)ぽりぽり   

デスが、おかげでF104用ニューシャーシの構想もホボ。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

最初にF104Ver.2 Proを走らせた感想を。

 ・リヤグリップは高い

  ただし、限界点はそうでも?

 ・フロントの入り込みは鈍い

  逆に言えばアンダー傾向で走らせ易い

ってカンジでしたかナ。

もっとも、トミーで走らせたのはワタクシ1人。もっと多くのインプが欲しいトコロ。

 

総じて走らせ易い車に感じたのデスがネ、もう1ランク上の走りを目指すにはDDカーらしい? "走りの斬れ"が欲しいかと。

 

スパッとインに切れ込むや、スピード維持しつつ小さくクルッと回って次のコーナーにゴー!! みたいナ? イメージ。

"だら~~~ん"ぢゃナクて"スバッ!!"と。ネ?

F104用シャーシはソコの改善を重点的に行うヨテイ。

もうスグお見せできるかと。スパッと。(*^_^*)

 

ヒント言いますと、ヨー軸。

ヨー軸周りのモーメントを見直しマス。(^^)v

Dsc06034

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2013年1月18日 (金)

F104のアレを

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。寒いケド。((´д`))

 

立ちくらみ? ヽ(~~~ )ノ ハテ?

軽く風邪をひいたカモ? 気をつけましょうかナ。皆様も。(^^)v

 

無難に? 先週シェイクダウンを終えたワガF104。

Dsc06046

総じて合格? の結果でシタがココで満足するワケにはいかズ。

 

目標するラップ22s台には1s以上のギャップがあるワケですし・・・( ̄□ ̄;)!!

 

デスが?

22s台はイケる!! と手応えもカンジた次第。(-.-)y-~

 

ナノで!?

やってしまヒますかナ。新たなステップに立つタメの大改造を。( ̄▽ ̄)

 

結論から申さばシャーシ作り直しマス。v(*'-^*)bぶいっ♪

 

シェイクダウンの時にF104にはこんな特性が有るんぢゃ? と思ったのデスがネ、確かにその傾向が感じられたので。

 

近い内にお見せ出来るかと。

ご期待下さいネ!! v(*'-^*)bぶいっ♪

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2013年1月17日 (木)

急がば回れ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(^-^)

 

今日で区切り!! と思って頑張ってまシタがネ、ドーやら明日に持ち越し・・・``r(^^;)ぽりぽり   

 

進んで無いのか!? っツーと、そんなコトはナク。<(`^´)>エッヘン

 

ただ、お見せできるのはモー少し先なダケでして・・・``r(^^;)ぽりぽり   

 

やりたいコトはお尻が支えているのでアセりマス。( ̄□ ̄;)!!

 

F104は次のステップへ。( ̄▽ ̄) ニヤリ

ひさビサにGPTもやりたし。(^^ゞ

旧型化してしまふ966も最後に? 一花咲かせたいデスし。( ̄□ ̄;)!!

RC300もサラなる進化・・・(*゚▽゚*)

 

他にも? ( ̄◇ ̄;)エッ

 

1つ1つジックリカクジツに進めていかねばナー・・・(*^_^*)

 

急がば回れっツーことで。(^_^;)

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2013年1月16日 (水)

次はF103用ボディを

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

 

イー天気でしたナ。(*^_^*)

 

一歩進んで二歩下がる~♪

 

ソレッて進んで無いぢゃん!! ヽ(`Д´)ノ

むしろ後退・・・orz

セッティングゲージは今進めてマスがナ、今朝起きてから改めてCADデータを確認してみる・・・と!? (;゜ロ゜)ハッ

 

ココはコーしたホーが遥かにイー!! \(^o^)/

 

ってコトは???

昨日作っておいたパーツはボツ決定。( ̄□ ̄;)!!

全部ぢゃナクて一つダケですが。(^。^;)ホッ

 

一歩ダケぢゃナクてちゃんと? 三歩は進んでいたみたい。``r(^^;)ぽりぽり   

 

コレばかりに関わっていてもイカんワケで、一区切りついたトコロで別の宿題? も進めておかないと。( ̄□||||!!

 

そうソー、ぢつは先日コレを購入。

Dsc06049

マクラーレンMP4/6風? ボディ。

車については語るマデも無い定番デスかナ。``r(^^;)ぽりぽり   

 

F104最初のF60は1日でめちゃクチャ!? では無いのデスがネ、フェラーリは夕方暗くなると闇に溶け込んで見えなくなってしまヒ・・・

 

ナニしろ、F1がF1ラシク? かっこイーのは80年代から90年代に限りマス。<(`^´)>エッヘン

 

問題なのはF103用ボディなのでロングホイールベースとなったF104に乗せると違和感が!?! ( ̄□ ̄;)!!

 

ソコはできるだけナンとか・・・してみマス。=*^-^*=にこっ♪

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2013年1月15日 (火)

作業邪魔するモノ?

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

 

曇ってましたナ。(´・_・`)

 

昨日検討したセッティングゲージをサッソク!! 作ってマス。(^^)v

 

新たな試みを試してみちゃったりしてケッコウ大変。( ̄□ ̄;)!!

 

ソレがなかナカ面白い。(-.-)y-~

 

完成するにはモー少し時間がかかりソーですがコツコツやって行きまショ。``r(^^;)ぽりぽり

   

のりノリ? で作業している時に邪魔? をするモノが・・・(;`O´)oコラー!   

 

ソレは生理現象。

 

眠たいのと、空腹はマダ良し。シバシ我慢出来る。

突然!? 引き起こされる?? ってか気付く? 排泄要求。待ったナシ。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

ナンとかならんモノか・・・

 

あっ!? \(◎o◎)/!

 

コーヒー飲みすぎカモ・・・``r(^^;)ぽりぽり   

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2013年1月14日 (月)

セッティングゲージ欲スィ~

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

 

雪降りまシタ。(^O^)

 

雨が雪に変わって再び雨。

雪はほとんど残っておりませんが、朝の凍結にはご注意を。(^^)v

 

今年はF1始めたコトですし、コレからのコトを考えればF1用のセッティングゲージが欲すぃ~・・・

お外では雪が降る中、検討してまシタ。(*^_^*)

 

あっ!? \(◎o◎)/! 

1/8用は初期のHUDYを未だに? 10年以上使ってマスが、ツーリング用って持って無いナー。(^^ゞ

ならば一緒に???

ダイブ前に検討したモノが有りまして、長い年月が経ってシマッタ!? のデスが、再び取り出して新たなアイデアを盛り込みつつ・・・

 

気がついたらこの時間に。``r(^^;)ぽりぽり   

 

ドコのモノより正確に!! かつ、使い易く。

コレならば試作してもイーかナ? ってモノがCAD上では完成。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

いっそのコト1/8用も? ``r(^^;)ぽりぽり   

 

その前にナニか食べねば・・・(~_~)

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2013年1月13日 (日)

F104忘備録

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

今日は成人式でしたナー。

 

約20年ブリにEPF1やったワケですが、24s台に入ってホッとしてマス。(^。^;)ホッ

いつかは22s台を目指したし。

ナゼかっツーと、ゴムタイヤツーリングでだいたい22s台だから。

追いついてバトルするのが目標。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

 

シェイクダウンしてみた感想を忘れないうちに

 

トラクションの薄いコト・・・

早くもKF01のベストとホボ並べたのデスがネ、理由としてはトップスピード(タブン)とコーナリングスピードが速い(タブン)コトかと。(^^)v

デスが、立ち上がりアクセルオンでのトラクションはエンジンカーのKF01のホーが1枚上かと。

なので、コーナリングスピードを活かす方向でよりワイドなラインで走る修行? を感じてマス。

 

ブレーキ

効きマス。ちゃんと。

デスが、極低速では効かないので・・・

ピットで思ったトコロに止められないや。``r(^^;)ぽりぽり   

フィールもGPとはやはり違うのでプログラムの変更はココが中心でシタ。

 

モーター、アンプ負荷

指数約40mmのピニオン23Tではサスガにスピードも遅くて・・・``r(^^;)ぽりぽり   

26Tにしたトコロ、スピードUPしてグー。(^-^)g""

ぢゃー28T・・・立ち上がりニブい??? (^_^")?

走行時間は10分以上可能で限界は未確認、アンプもモーターもほんのり暖かいクライでして。

アンプとモーターの性能をぢぇんぢぇん引き出せて無いヨーで。

お勉強とトライ&エラー必要。( ̄□ ̄;)!!

 

タイヤ

ゴムタイヤでしたがKF01での経験が生きて助かりまシタ。(^。^;)ホッ

ベストはもっと高いトコロに有ると思ふ・・・ってか、ソーであって欲すぃ~。

モー少しフロントのグリップが欲しいデス。(*^_^*)

ゆくユクはスポンジタイヤも。

タイヤが温まるまで我慢のウォームアップ走行が必要デス。タイヤウォーマーちょっと欲しいカモ? ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

 

その他

ダンパーやスプリングのセッティングをやらないと。

トラクションが薄いのもココが原因カモ?

それと、コレからやろうとしているコトが的外れで無いコトは確認出来まシタ。( ̄▽ ̄) ニヤリ

徐々に作って行きますかナ。v(*'-^*)bぶいっ♪

 

もっとパワーを!? (^_^;)

Dsc06047

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2013年1月12日 (土)

F104シェイクダウン

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

 

朝・・・イー天気!! \(^^@)/

 

ちょっと遅めに到着すると4番目。

天気に誘われたのか今日は1/8が4台、ツーリング4台、F1が1台(モチロン? ワタクシ)と普段より多め。(´∀`)

最近ではメズラシーことに、今日はゴムタイヤツーリングはHoriさんが慣らししたノミ。

 

準備中

Dsc06044

 

充電終えてドキドキ!? の初走行・・・(◎-◎;)!!

 

想像以上にリヤがネバッてくれますナー。有り難シ。(^。^;)ホッ

 

最初の走行終えてマズは

Dsc06045

ストレートの直進性を上げたいのでインラインで組んでいたナックルをトレール付きに組み直し。

アッパーアームの支柱カットでキャンバー付けているのデスがネ、支柱全カットだと付けスギだったヨーで、アルミカラーで2mm上げときまシタ。

 

マズは走れるコトは分かった!? のでマイポンも装着。

この状態で走ってベストは24.9sと25sを切れまシタ。\(^o^)/

 

指数は軽めの約40mmとなる23Tだったのデスがネ、ストレートが遅いので26Tへ変更すると!?

タイムアップしてKF01の自己ベストに迫る24.4s。

ジコマン以外のナニものでもありませんがシェイクダウンとしてはナットクのタイム。(^。^;)ホッ

 

その後はアンプのプログラムの変更の練習、その他試して初日を終えまシタ。

タイムアップはナラズ。``r(^^;)ぽりぽり   

 

最後の走行終わって帰ってくると?

Dsc06048

ホイールのナット周りが抜けてまシタ。

よくコレで走ってたもんデス。``r(^^;)ぽりぽり   

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2013年1月11日 (金)

F104シェイクダウンのヨテイ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

風が冷たかったデスが、イー天気でございまシタ。(^ ^)

 

そろそろシェイクダウンさせてやりたいですナー。

Dsc06041

キミも乗ってやる気まんマンのヨーですし。(^^;

 

走らせて遊ぶのがラジの醍醐味? デスが、ワタクシのバアイ、"作る"コトとその前の"検討"が同義(時にそれ以上)なので、"走り"が後回しになってしまヒ・・・``r(^^;)ぽりぽり   

 

モチロン!?

ただのF104をワガF104にする検討を勧めておりまして、スデに投入しているモーターマウント周りの他にも幾つか進めておりマス。<(`^´)>エッヘン

スデに作り始めているモノも? ( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

全て作り終えてからシェイクダウン・・・だと? いつになるかワカランですし、その間新たなアイデア浮かんでサラに遅れてしまふコトも??? ``r(^^;)ぽりぽり   

 

なので、今のホボノーマル状態での確認をしておく意味でも走らせねば。

なので明日チョロっと行ってくるツモリ。

 

確かKF01のシェイクダウンのタイムは26s台後半。最終的には24s台前半までツメましたっけ。

 

ドコまでイケますかナー。(^^;

 

使い方ベンキョーしておかないとネ・・・(゚д゚lll)

Dsc06043

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2013年1月10日 (木)

クラッチ対策案

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

遠心クラッチの調整とイってもナー・・・( ̄□ ̄;)!!

 

マー、いろイロありますかナ。``r(^^;)ぽりぽり   

 

遠心力でシューが広がってエンゲージするのが原理であるコトは間違い無いハズなので、シューの軽量化!! (^^)v

外周を荒めのペーパーでガリガリ。=*^-^*=にこっ♪

ベルとシューのクリアランスはフィーリングも変わってくるハズ? なので、その影響の無い内側、特に、先端側を削ると効果的。v(*'-^*)bぶいっ♪

なのでこの線を主軸に行くヨテイ。

 

強化スプリング!!

っテーのもアリそー? なのデスがネ、合いソーなスプリングを探すのが・・・(^_^;)

新規で作っちゃう? てのも大げさ!! なので見合わせマスか。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

スプリングを強化していっても構造上"シューの倒れ"の線が出てきてしまふのでリスクもデカし。( ̄□ ̄;)!!

 

対策するにしても1つの案ダケに頼るのも心元ナシ。ネ?

なのでモー1パターンを。( ̄▽ ̄) ニヤリ

Dsc06025

リューターでシューに溝を掘ってみまシタ。

 

その上で登場するのがコレ

Dsc06029

その昔、Serpentのセントリフューガルシューに使われていたフープスプリング。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

モー分かってしまヒましたかナ? このヨーに。

Dsc06030

コレならばスプリングの長さを調整するコトによってタイミングを調整出来ますからナー。しかもシューの倒れも起きないデスし。\(^o^)/

 

元のコイルスプリングはあくまで微調整用と割り切ってコチラに託したホーが目が有りソーな気がしてマス。

コレで最初からイッたホーがゴールは近い・・・カモ??? (^_^")?

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2013年1月 9日 (水)

RC300クラッチ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

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本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

調子悪かったRC300のクラッチ。アイドルでも継ってしまヒ。( ̄□ ̄;)!!

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いわゆる遠心クラッチ。シューは樹脂ですがナ、アルミのも有るヨーで。

 

遠心クラッチの調整といえば、いちいちバラしてバネやらシューetc・・・ってのが一般的なのデスがネ、このクラッチはイモネジ2本の締込み量でバラさなくても調整出来マス。

締め込んでも調整範囲外だったのが問題でしたがネ・・・``r(^^;)ぽりぽり   

 

構造は半月型のシューの両端に穴が開いてですナ、一方はフライホイールのピンに。

もう一方の穴にはスプリングピンを立ててあって、コレをフライホイールに開いた長穴へ挿入。

このピンをフライホイール外周から開けた穴に入れたコイルスプリングで抑えるのデスが、スプリングの圧縮量をイモネジの締込みで調整してやる仕組み。(^^)v

 

バラしてみたトコロ、トクに不具合があったヨーにも思へズ。(^_^")?

 

あやシーのはコレ。

Dsc06022

スプリング。

 

2種有ったのデスがナ、使っていたのは右の線が太くて密巻きのホー。

左のスプリングのホーが柔らかいデス。コチラは新品なのデスが?

Dsc06023

1度密着させてやるダケでこのトーリ。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

 

クラッチとユー、超重要部品の一部として使うには見合わないヨーで。( ̄□ ̄;)!! 

 

対策は?

マタ後日。(๑≧౪≦)てへぺろ

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2013年1月 8日 (火)

モーター指数は?

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

パワーソース決まった!? とはイエ、どの程度のギヤ比にすればイーのか・・・(^_^")?

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マー、取り敢えズ小さいピニオンから走ってみて1つづつ上げて行き、モーター壊れるまで・・・

 

っテーのは時間もフトコロも勿体ナシ。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

 

目安となるモーター指数が分かればイーのデスがネ、取説には各カテにおけるギヤ比は書いてあったモノの、F1やDDカーのモノは無いデスし、分かりヅラいので直接ヨコモに聞いてみまシタ。

聞くは一時の・・・っツーやつ。``r(^^;)ぽりぽり   

 

だいたい推奨する指数はこの13.5Tで45~50mmあたりナンですと。<(_ _)>

 

モチロン?

同じカテの車でもサーキットによっても季節によっても、はたマタ腕の差によっても異なるコトは間違い無いかと。(-.-)y-~

 

ちなみに指数の計算式

指数=ピニオンギヤ枚数÷スパーギヤ枚数×3.14×タイヤ直径

DDカーは減速が1段コッキリなので楽ですナ。(^^;

 

ってコトは?

KF01にて使い残したゴムタイヤがマダ多く残っているのでコレを使うとして、お気に入りのタイヤの外径は58mm。スパーは104枚をひとまず固定して見ると?

ピニオン23Tで指数は40.3mm。余裕。(^。^;)ホッ

28Tだと49.1mmで29Tだと50.8。このアタリが危険域? (^_^")?

 

マー、走行中のゴムタイヤの外径もこのママではないでショーし、ピニオン小さい分には負荷も軽いと思われるので23T~25Tあたりから試してみるコトにしますかナ。

 

トコロでEPやってた当時、大量に有ったハズのピニオンはドコに行ってシマッタ!? のでショーか??? ( ̄□ ̄;)!!

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2013年1月 7日 (月)

F104メカ載せ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

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本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

ちょっと風邪ぎみ・・・(||´Д`)o

 

メカ載せてみまシタ。v(*'-^*)bぶいっ♪

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1セルサイズのショートリポのオカゲで楽々。(^。^;)ホッ

 

受信機もアンプとサーボの間に入れて全てインラインで搭載してしまふコトもモー少し粘れば出来ソーでしたがアンテナ線を配回したくも無かったのでアンテナ台座近くの右側に。

 

薄いバッテリーのオカゲでベタベタ。=*^-^*=にこっ♪

Dsc06035

ポストも7mmホド低いモノに交換しまシタ。(^^)v

 

ダンパー取り付け位置も低くなってシマッタ!? ので、リヤ側のプレート上に入れていた5mmのカラーも取り外してしまヒ。

センターピボットとの位置関係からピッチングのダンパーもスプリングも柔らかくしてシマッタ!? コトになるのでセッティングする時には考慮しておかねば・・・``r(^^;)ぽりぽり   

 

モーター線は全て外して配線は直結にしたのデスがナ・・・

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ひさビサの12番ゲージのハンダ付けには一苦労。( ̄□ ̄;)!!

 

ちょっと汚くなってシマッタ!? のデスが、無事にセットアップと動作確認は出来まシタ。(^。^;)ホッ

モー少しハイパワーのハンダゴテを使ったホーが良かったヨーで。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

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2013年1月 6日 (日)

走り初めはナラシ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

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本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

お正月休み最終日となるシトが多い? 本日は走り初め。y(^ー^)yピース!

 

いつもより遅い9時半ゴロ到着。3番目でシタ。

今日は最終的にゴムタイヤツーリングが5台と1/8が2台でございまシタ。重複アリ。

 

ヂツは昨日はストーブのエントツが詰まった!? とかで、ピット内が煙でモクモクだったのデスが、煙突掃除してくださったヨーで今日は快適。(^。^;)ホッ

 

ワタクシは年末の走り納めにペラ慣らししておいたXZ-Rの走行慣らしを。

慣らしはモッタイナイ? ので貰ったタイヤで走りマス。

 

ちょっと合って無かったかナ? (^^ゞ

 

1リットルほど燃料消費してホボ当たりは取れたかと・・・

 

午後になって風が強くなってシマッタ!? コトとちょビッと風邪気味だったので早々に退散してしまヒまシタ。``r(^^;)ぽりぽり   

 

ソレでもPCはO.S Speedになったので(元はVer.Ⅱ)パワーアップを体感出来まシタ。\(^^@)/

 

昨年は体調不良もあって旧車を除けば1/8の走行は昨年のゴールデンウィークが最後・・・``r(^^;)ぽりぽり   

人間のリハビリと車の入念なメンテが必要のヨーで。(^_^;)

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2013年1月 5日 (土)

F104のパワーはコレに

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

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本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

明日は走り初め!! =*^-^*=にこっ♪

 

に向けて整備中。(^^)v

 

そうソー、F104のパワーソースはこんなセットに。

Dsc06032

ヨコモのセット。(^-^)

 

アンプはPRO2の+TURBO仕様デス。性能に余裕が有ったホーが壊してしまふコトも少なくなるんぢゃ? と? 思って。

モチロン!! セットがキマれば遠慮ナク!? ターボ使っていく方向で行きたし。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

モーターは17.5Tではサーキットサイズの問題であまり面白ソーとは言えないので14.5T・・・ぢゃナクて13.5T。``r(^^;)ぽりぽり   

 

14.5Tは在庫は確かに有ったのデスがネ、メーカーが生産終了の方向なモノで、ヨテイよりも1つ上げてしまヒまシタ。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

 

バッテリーはコレ。

Dsc06033

オールヨコモセット?

2セルのショートリポの使用は前からキメてまシタ。(^^ゞ

同じ2セルショートでもフルサイズ? の厚いヤツも考えてはいたのデスがネ、容量は少なくても薄いホーを。

少容量とはイエ、昔のカンカクから言えば2800も有る? ワケでして・・・ナニよりお安いし。``r(^^;)ぽりぽり   

 

ヂツは1本ダケの購入。

2本目はコレの走行時間見てから決めマス。(^^)v

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2013年1月 4日 (金)

ロールバー追加

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

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イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

明日(1/5)より出荷開始いたしますのでお待ち下さいネ。=*^-^*=にこっ♪

 

今日はちょビッと見学。``r(^^;)ぽりぽり   

 

T田さんがF104のワイドバージョンで走らせてますナー。ちなみにTバー仕様でスポンジタイヤ。

モーターを17.5Tから14.5Tに変えて走行して下さいまシタ。

 

それほどギヤ比やアンプ出力をツメているワケではありませんがナ、17.5Tでは物足りズ、14.5T仕様のホーが走らせてて面白ソー。( ̄▽ ̄) ニヤリ

ワタクシもだいたいこの仕様で行きたいと思いマス。(^^)v

 

コチラもそろソロ手を入れてマス。

Dsc06017

暮れの慣らしで走らせたRC300デスがネ、外付けウイングも無いと持つトコロが無くて難儀してシマッタ!? のでロールバーを追加。

台座はSⅡ用を流用しまシタ。

バーはピアノ線で。

 

走行で問題だったクラッチとサーボセイバーをナンとかしてから次回の走行に臨みたいと思っておりマス。

 

脳内対策? は済んでいるので作業にとりかかりますかナ?

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2013年1月 3日 (木)

福田選手KM入り

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

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イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

寒かったケド・・・

 

新年早々ビッグニュースが来ましたナー。

Fukudakm

福田選手がKM Racing入り!! (゚O゚)

RedRC様ヨリ。<(_ _)>

 

狙いとしては今年ケイチューンにて行われる1/8レーシング世界選手権!!

GPTで成功した地元ドライバー優遇作戦としてはコレ以上は無い選択ですナー。

ナンでも1/8プロジェクトが進行中だとか。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

お膝元でのトップドライバー引き抜きをくらってシマッタ!? MUGENの戦力ダウンは否めませんナー。( ̄□ ̄;)!!

1/8GPオン&オフを制したにしろ、ワークス活動はKYOSHO含めて縮小の一途でしたからネ・・・

 

どちらかっツーと、頂点の争いはタイヤ戦争!? っツーくらいにZACワークス? が好成績を収めているのでKMとしては願っても無い補強かと。

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2013年1月 2日 (水)

今日は初? ♨

MTX5用シャーシ

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気?

 

元旦二日目は初・・・ラジぢゃナクて今年初温泉。``r(^^;)ぽりぽり   

 

2時間ホド走って草津まで行ってきまシタ。

草津のお湯は目にしみる~~~・・・(;_;)

ソコがまたイー。グー(^-^)g""

 

向こうは雪がパラ付いていたのデスがネ、露天風呂サイコーでシタ。(^^)v

 

さ・て・と・・・

 

コチラ前橋では全国の皆様ご存知のトーリ、元旦はニューイヤー駅伝をやっているのを口実? に、一日は堂々と!? お家で飲んでいるのデスがナ、そろソロ走り初めに向けて準備したいトコロ。( ̄▽ ̄) ニヤリ   

 

とイっても?

3日は近くのお寺の初詣に近隣住民こぞってお参りに繰り出すので、車での外出には気をつかいマス。

なので?

走り初めは4日か5日デスかナ? ( ̄ー ̄)

 

走り初めはコレの慣らしの仕上げかナー?

Dsc05379

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2013年1月 1日 (火)

謹賀新年

新年明けましておめでとうゴザイマス。<(_ _)>

*。:.゚アケマシテヽ(´∀`)ノオメデトウ゚.:。+゚

 

今年もどんな迷走をしてしまふのか? (^_^")?

ワタクシも分からんのデスがナ、ただ1つはっきりしているのは楽しいRCライフを満喫するコト。( ̄∇+ ̄)vキラーン

 

ト・ニ・カ・ク!! 楽しくやって行こうではアーリマセンカ!! v(*'-^*)bぶいっ♪

本年度もヨロシクお願いいたしマス。(=・ω・)ノ

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