F1

2013年1月25日 (金)

F104シャーシその4

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(^-^)

ダンパー周りも付けまシタ。y(^ー^)yピース!

Dsc06066

あたかもプラズマのフロントサスを付けるヨーに見せかけておいて、付けたのはカーボン混入F103用サス。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

いっぺんに変えてしまふとワケわからなくなってしまふので。ネ?

プラズマサスは後のお楽しみにとっておきマス。

ダンパーの取り付け部はこのヨーに。(^^)v

Dsc06070

このプレートはプロトタイプなのですがネ、ダンパーの取り付け位置は5段階になっていてダンパーのレバー比を変えられるのデス。=*^-^*=にこっ♪

一番下の穴がダンパー、スプリング共最強となる位置。スプリングや中のオイルを入れ替えなくても取り付け位置でも調整出来るのでセッティングには役立つと思いマス。

 

ダンパー用の穴とは別に穴が1個開いてマスが??? (^_^")?

 

ヂツはコレにも秘密があってデスなー・・・( ̄▽ ̄)

 

あるパーツを取り付けられるヨーに。(^^)v

 

ソレはまた後日にご紹介いたしまショー。``r(^^;)ぽりぽり   

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2013年1月23日 (水)

F104用シャーシその3

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(^-^)

 

コレも。=*^-^*=にこっ♪

Dsc06061

ゴーグル? シャアの??

ではナク。┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

Dsc06065

一部まだ未完成の部分がありマスがバッテリープレート兼ボディマウント。

バッテリー縦置きのバアイはノーマルを使いマス。

残り進めますかナ。v(*'-^*)bぶいっ♪

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2013年1月22日 (火)

F104用シャーシその2

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

ザッと降ったら晴れまシタ。(^O^)

 

フロントにも隠された秘密。( ̄▽ ̄) ニヤリ

Dsc06055

穴がヨブンに開いているのデスが分かりますかナ?

こんなコトを・・・

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リューターでボスを削っているのは???

プラズマフォーミュラーのフロントサス。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

マサか!?

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ボスカットのコーサク!! にて取り付けられるヨーにしておきまシタ。y(^ー^)yピース!

 

裏はこんなカンジ。

Dsc06059

バンパー共締めのM4 2本とM3 2本の計4本で取り付け。十分デス。

 

KF01の時には逆にタミヤサスを付けられるヨーにしたのデスが、今回は逆ですナ。=*^-^*=にこっ♪

 

アッパーアーム可動のサスはGT用に有りマスがネ、ナニしろ強度がダンチ!! デスし、キャンバーもキャスターも調整可能なので。ネ? 

 

他のパーツも出来ているので組立に入りますかナ。(^^)v

 

あっ!! \(◎o◎)/!

重要なコトを忘れてまシタ。``r(^^;)ぽりぽり   

シャーシ材質は国産高級カーボンであるコトはいつものトーリ。<(`^´)>エッヘン

 

厚みはノーマルと同じ3mmデス。

ご要望あれば2.4mmのソフトシャーシも用意する・・・カモ? ヽ(~~~ )ノ ハテ?

 

マー、量産するか否かはワタクシがテストしてから。気が早いハナシ。``r(^^;)ぽりぽり   

自信有り!! デスがナ。=*^-^*=にこっ♪

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2013年1月21日 (月)

F104用シャーシその1

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(*^_^*)

F104シャーシでナニやりたいのか? モー分かってしまヒましたナ。``r(^^;)ぽりぽり   

Dsc06050

 

ピボット周り組んでみまシタ。(^^)v

Dsc06053

 

ソーなんデス!! コレがやりたかった!! \(^o^)/

Dsc06054

ショートリポの横置化。v(*'-^*)bぶいっ♪

ココだけ見ると1/12のRM-01みたいネ。(*^_^*)

 

横置化によってリヤ寄りへの重心移動、ひいてはヨー軸周りのモーメントの減少狙い。

アンプと受信機もラクに積めますナー。

 

シャーシに穴がたいそう開いてますがネ、ジツは縦置きも出来マス。ショートリポだけではナク、フルサイズのリポも搭載可能。(^^)v

路面状況やコース等により、マイルド方向に振りたいバアイはコチラを選択。ネ?

フルサイズリポのバアイはサーボ搭載に制約が有りマス。ロープロサーボは立てて搭載のコト。理由は後述。 

 

モチロン!! ソレだけではナク。<(`^´)>エッヘン

 

ヂツはネ? ショートホイールベース化も。(^^)v

 

10mm詰めるコトによってF103に合わせてマス。

理由は2つ

 ・よりシャープなハンドリング狙い

 ・F103用ボディの搭載

横置きによってリヤ部の幅が広くなってしまふので、リヤを大きく絞ったF104用のボディだと大きく切り抜かねばならないので・・・

ナニしろ、ワタクシの好きなボディが多いF103用のボディが載せられるので。ネ? ``r(^^;)ぽりぽり   

 

サーボブラケットとフルサイズのバッテリーの先端のトコロで10mm詰めているのでサーボブラケットより後ろにサーボが出てしまふとバッテリーと干渉してしまヒます。なのでそのバアイは縦置きを。

 

ソレだけ? ヽ(~~~ )ノ ハテ?

 

ぢゃー無いんだナ~~~。コレが。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

続きは明日ご説明いたしまショー。(-.-)y-~

 

フロント周りにも秘密が? (^^)v

Dsc06055

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2013年1月20日 (日)

マスのリヤ集中化

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。(*^_^*)

 

ヨー軸ってのは車を上から見たときに左右に車の向きを変える中心軸。

 

F1含めたDDカーのヨー軸ってかなり後ろ寄りかと。

後ろ寄りってか、リヤアクスル上に軸があってココを中心にフロントがヨイショってインに向いてくるイメージかと。

ツーリングみたいに4WDだとヨー軸はもっとフロント寄り。車の中心近く。

ココを中心に回ソーとすると遠心力もかかってリヤがズリ!! っと来てスピンに入りソーなのデスが、その前にフロントが引っ張ってくれるのでスピンモードには入らズ。(^。^;)ホッ

 

ヨー軸周りのモーメントを減らすコトがレーシングカー作りの基本かと。

 

モーメントを減らすには重量物をソコに集中してやればイー。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

早いハナシ、もっとリヤ側にマスを集中してやりたいんデス。

F104になってバッテリーが縦置きされて重心がフロント側へ移動したコトにより、リヤ部の絞込みが出来るヨーになって現代ボディが搭載し易くなったり、ヨー軸周りのモーメントが増えて初期反応が穏やかになった利点は有りますが・・・

 

逆に言えば俊敏さとリヤグリップは減ってシマッタ!? ヨーな。( ̄□ ̄;)!!

 

ソコをガツッと辛口のを。v(*'-^*)bぶいっ♪

 

SCOOP!! (°д°)

試作一号シャーシ。出来立てほやホヤ。(*゚▽゚*)

Dsc06050

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2013年1月19日 (土)

F104シャーシのコンセプト

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

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本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。寒いケド。((´д`))

 

風邪気味なのを心配して家でぬくヌク。``r(^^;)ぽりぽり   

デスが、おかげでF104用ニューシャーシの構想もホボ。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

最初にF104Ver.2 Proを走らせた感想を。

 ・リヤグリップは高い

  ただし、限界点はそうでも?

 ・フロントの入り込みは鈍い

  逆に言えばアンダー傾向で走らせ易い

ってカンジでしたかナ。

もっとも、トミーで走らせたのはワタクシ1人。もっと多くのインプが欲しいトコロ。

 

総じて走らせ易い車に感じたのデスがネ、もう1ランク上の走りを目指すにはDDカーらしい? "走りの斬れ"が欲しいかと。

 

スパッとインに切れ込むや、スピード維持しつつ小さくクルッと回って次のコーナーにゴー!! みたいナ? イメージ。

"だら~~~ん"ぢゃナクて"スバッ!!"と。ネ?

F104用シャーシはソコの改善を重点的に行うヨテイ。

もうスグお見せできるかと。スパッと。(*^_^*)

 

ヒント言いますと、ヨー軸。

ヨー軸周りのモーメントを見直しマス。(^^)v

Dsc06034

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2013年1月18日 (金)

F104のアレを

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。寒いケド。((´д`))

 

立ちくらみ? ヽ(~~~ )ノ ハテ?

軽く風邪をひいたカモ? 気をつけましょうかナ。皆様も。(^^)v

 

無難に? 先週シェイクダウンを終えたワガF104。

Dsc06046

総じて合格? の結果でシタがココで満足するワケにはいかズ。

 

目標するラップ22s台には1s以上のギャップがあるワケですし・・・( ̄□ ̄;)!!

 

デスが?

22s台はイケる!! と手応えもカンジた次第。(-.-)y-~

 

ナノで!?

やってしまヒますかナ。新たなステップに立つタメの大改造を。( ̄▽ ̄)

 

結論から申さばシャーシ作り直しマス。v(*'-^*)bぶいっ♪

 

シェイクダウンの時にF104にはこんな特性が有るんぢゃ? と思ったのデスがネ、確かにその傾向が感じられたので。

 

近い内にお見せ出来るかと。

ご期待下さいネ!! v(*'-^*)bぶいっ♪

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2013年1月16日 (水)

次はF103用ボディを

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

 

イー天気でしたナ。(*^_^*)

 

一歩進んで二歩下がる~♪

 

ソレッて進んで無いぢゃん!! ヽ(`Д´)ノ

むしろ後退・・・orz

セッティングゲージは今進めてマスがナ、今朝起きてから改めてCADデータを確認してみる・・・と!? (;゜ロ゜)ハッ

 

ココはコーしたホーが遥かにイー!! \(^o^)/

 

ってコトは???

昨日作っておいたパーツはボツ決定。( ̄□ ̄;)!!

全部ぢゃナクて一つダケですが。(^。^;)ホッ

 

一歩ダケぢゃナクてちゃんと? 三歩は進んでいたみたい。``r(^^;)ぽりぽり   

 

コレばかりに関わっていてもイカんワケで、一区切りついたトコロで別の宿題? も進めておかないと。( ̄□||||!!

 

そうソー、ぢつは先日コレを購入。

Dsc06049

マクラーレンMP4/6風? ボディ。

車については語るマデも無い定番デスかナ。``r(^^;)ぽりぽり   

 

F104最初のF60は1日でめちゃクチャ!? では無いのデスがネ、フェラーリは夕方暗くなると闇に溶け込んで見えなくなってしまヒ・・・

 

ナニしろ、F1がF1ラシク? かっこイーのは80年代から90年代に限りマス。<(`^´)>エッヘン

 

問題なのはF103用ボディなのでロングホイールベースとなったF104に乗せると違和感が!?! ( ̄□ ̄;)!!

 

ソコはできるだけナンとか・・・してみマス。=*^-^*=にこっ♪

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2013年1月13日 (日)

F104忘備録

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

今日は成人式でしたナー。

 

約20年ブリにEPF1やったワケですが、24s台に入ってホッとしてマス。(^。^;)ホッ

いつかは22s台を目指したし。

ナゼかっツーと、ゴムタイヤツーリングでだいたい22s台だから。

追いついてバトルするのが目標。( ̄▽ ̄) ニヤリ

 

 

シェイクダウンしてみた感想を忘れないうちに

 

トラクションの薄いコト・・・

早くもKF01のベストとホボ並べたのデスがネ、理由としてはトップスピード(タブン)とコーナリングスピードが速い(タブン)コトかと。(^^)v

デスが、立ち上がりアクセルオンでのトラクションはエンジンカーのKF01のホーが1枚上かと。

なので、コーナリングスピードを活かす方向でよりワイドなラインで走る修行? を感じてマス。

 

ブレーキ

効きマス。ちゃんと。

デスが、極低速では効かないので・・・

ピットで思ったトコロに止められないや。``r(^^;)ぽりぽり   

フィールもGPとはやはり違うのでプログラムの変更はココが中心でシタ。

 

モーター、アンプ負荷

指数約40mmのピニオン23Tではサスガにスピードも遅くて・・・``r(^^;)ぽりぽり   

26Tにしたトコロ、スピードUPしてグー。(^-^)g""

ぢゃー28T・・・立ち上がりニブい??? (^_^")?

走行時間は10分以上可能で限界は未確認、アンプもモーターもほんのり暖かいクライでして。

アンプとモーターの性能をぢぇんぢぇん引き出せて無いヨーで。

お勉強とトライ&エラー必要。( ̄□ ̄;)!!

 

タイヤ

ゴムタイヤでしたがKF01での経験が生きて助かりまシタ。(^。^;)ホッ

ベストはもっと高いトコロに有ると思ふ・・・ってか、ソーであって欲すぃ~。

モー少しフロントのグリップが欲しいデス。(*^_^*)

ゆくユクはスポンジタイヤも。

タイヤが温まるまで我慢のウォームアップ走行が必要デス。タイヤウォーマーちょっと欲しいカモ? ┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

 

その他

ダンパーやスプリングのセッティングをやらないと。

トラクションが薄いのもココが原因カモ?

それと、コレからやろうとしているコトが的外れで無いコトは確認出来まシタ。( ̄▽ ̄) ニヤリ

徐々に作って行きますかナ。v(*'-^*)bぶいっ♪

 

もっとパワーを!? (^_^;)

Dsc06047

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2013年1月12日 (土)

F104シェイクダウン

前後カバーの装着で最強伝説の始まり? <(`^´)>エッヘン

Dsc05032_2

本家HPのSHOPにて発売中デス。<(_ _)>

イー天気でしたナ。=*^-^*=にこっ♪

 

 

朝・・・イー天気!! \(^^@)/

 

ちょっと遅めに到着すると4番目。

天気に誘われたのか今日は1/8が4台、ツーリング4台、F1が1台(モチロン? ワタクシ)と普段より多め。(´∀`)

最近ではメズラシーことに、今日はゴムタイヤツーリングはHoriさんが慣らししたノミ。

 

準備中

Dsc06044

 

充電終えてドキドキ!? の初走行・・・(◎-◎;)!!

 

想像以上にリヤがネバッてくれますナー。有り難シ。(^。^;)ホッ

 

最初の走行終えてマズは

Dsc06045

ストレートの直進性を上げたいのでインラインで組んでいたナックルをトレール付きに組み直し。

アッパーアームの支柱カットでキャンバー付けているのデスがネ、支柱全カットだと付けスギだったヨーで、アルミカラーで2mm上げときまシタ。

 

マズは走れるコトは分かった!? のでマイポンも装着。

この状態で走ってベストは24.9sと25sを切れまシタ。\(^o^)/

 

指数は軽めの約40mmとなる23Tだったのデスがネ、ストレートが遅いので26Tへ変更すると!?

タイムアップしてKF01の自己ベストに迫る24.4s。

ジコマン以外のナニものでもありませんがシェイクダウンとしてはナットクのタイム。(^。^;)ホッ

 

その後はアンプのプログラムの変更の練習、その他試して初日を終えまシタ。

タイムアップはナラズ。``r(^^;)ぽりぽり   

 

最後の走行終わって帰ってくると?

Dsc06048

ホイールのナット周りが抜けてまシタ。

よくコレで走ってたもんデス。``r(^^;)ぽりぽり   

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